Technologické inovace vedou k zelenému rozvoji průmyslu nových energetických vozidel

V posledních letech se automobily rychle opakují a nová energetická vozidla zahájila zlaté období vývoje.

 

"Moje země si udržela trend vysokorychlostního růstu nových energetických vozidel. V prvních třech čtvrtletích letošního roku dosáhl prodej 6,278 milionu vozů, což je meziroční nárůst o 37,5 % a míra pronikání na trh dosáhla 29,8 % V současné době celosvětový prodej nových energetických vozidel nashromáždil více než 37,7 milionů vozidel a moje země má přibližně 22,5 milionů vozidel.“ Nedávno to řekl Wan Gang, místopředseda 13. národního výboru Čínské lidové politické poradní konference a předseda Čínské asociace pro vědu a technologii, na páté světové konferenci o vozidlech s novou energií.

 

Po více než 20 letech vzestupů a pádů se moje země vydala na úspěšnou cestu vedoucího vývoje nových energetických vozidel s vědeckými a technologickými inovacemi. Musíme však také vidět, že průmysl nových energetických vozidel v mé zemi čelí některým problémům a výzvám. Jak by se v budoucnu měla vyvíjet nová energetická vozidla, aby bylo dosaženo zelené a nízkouhlíkové transformace?

 

 

V roce 2001 moje země založila velký vědecký a technologický projekt pro elektrická vozidla. Expertní skupina kreativně navrhla celkové uspořádání výzkumu a vývoje „tří vertikál a tří horizontál“, které se staly „čtyřmi nosníky a osmi pilíři“ nových energetických vozidel mé země.

 

„V procesu vývoje nových energetických vozidel dáváme plnou roli novému národnímu systému a tvoříme společnou sílu ‚vlády, průmyslu, akademické obce a výzkumu‘ k propagaci nových energetických vozidel mé země od nuly. vytrvalostí a vytrvalostí deseti let tvrdé práce jsme vytrvali při řešení klíčových klíčových technologií." Chen Jiachang, člen skupiny vedení strany a náměstek ministra pro vědu a technologii, řekl.

 

Po letech neutuchajícího úsilí dosáhl čínský průmysl nových energetických vozidel pozitivních výsledků se silnou inovační vitalitou, efektivním zlepšováním technické úrovně a neustálým rozšiřováním tržního měřítka. Náš produkt New Energy Vehicle Aluminium Battery Case poskytuje silnou záruku bezpečnosti pro stabilní vývoj nových energetických vozidel a má nepostradatelnou roli při podpoře rozvoje čínského průmyslu nových energetických vozidel.

 

 

"V roce 2023 se objem výroby a prodeje bude blížit 10 milionům a bude se kultivovat a formovat největší světový spotřebitelský trh s novými energetickými vozidly. Byl vytvořen účinný a koordinovaný průmyslový systém, který vnesl silný impuls do transformace elektrifikace." globálního automobilového průmyslu." Řekl Xin Guobin, člen skupiny vedení strany a náměstek ministra průmyslu a informačních technologií.

 

Podle názoru Xin Guobina nová energetická vozidla integrují umělou inteligenci, internet, velká data a další transformační technologie. Průmyslový řetězec a hodnotový řetězec nadále expandují do dopravy, energetiky, informací a komunikací a dalších oblastí. Současná průmyslová ekologie se všestranně přetváří. Urychlení výstavby nové ekologie automobilového průmyslu je nejen neodmyslitelnou poptávkou po průmyslových technologických změnách, ale také zdrojem síly pro budoucí rozvoj průmyslu. Naše nové energetické bateriové hliníkové pouzdro lze dobře využít v průmyslových odvětvích, jako je doprava, energetika, skladování fotovoltaické energie, a může poskytnout různá řešení pro různé lithiové baterie.

 

 

 

V posledních letech byly vědecké a technologické inovace mé země v oblasti nových energetických vozidel pozoruhodné, ale abychom mohli jít dále a vytvořit mezinárodní konkurenční výhodu, je třeba prolomit některé klíčové technologie.

 

Nové „tři horizontály“ představují společné klíčové technologie pro budoucí vývoj nových energetických vozidel. První je účinný a bezpečný systém automobilových baterií; druhá je nová generace nové architektury podvozku energetických vozidel; třetí je inteligentní systém řízení, který integruje vozidlo, energii, silnici a cloud. Nové energetické pouzdro Aluminium Battery Case může poskytnout dobrý výkon v systému napájecích baterií a použitý vysoce kvalitní hliníkový materiál poskytuje záruku odolnosti proti korozi a odvodu tepla baterie.

 

"Je nutné nastudovat a vyvinout novou výkonovou elektronickou architekturu, která integruje napájecí systém, hnací systém, aktivní odpružení a podvozek pro zlepšení kompaktnosti a integrace celého energetického systému. Z hlediska vývoje dílů a sestav je nutné dosáhnout technických inovací v klíčových komponentech, jako je brzdění s lankovým ovládáním, řízení s lankovým ovládáním a aktivní odpružení." Wan Gang zdůraznil, že je zde také velmi důležitý úkol, kterým je urychlení vývoje inteligentních síťových operačních systémů.

 

Jednou z obtíží, které musí inteligentní řízení překonat, je to, jak poskytnout řidiči řidičský zážitek z jízdy na základě pravidel silničního provozu. „V současné době zkoumáme řešení kolaborativního řízení auta-silnice-cloud založené na generativní umělé inteligenci (AIGC), to znamená prostřednictvím kombinace obecné inteligence a speciální inteligence, prostřednictvím rovnováhy vedení znalostí a datového řízení, prostřednictvím koordinací cloudové inteligence a inteligence vozidel postupně dosáhneme end-to-end integrace.“ Wan Gang představil.

 

Chen Jiachang zdůraznil, že jak globální nová energetická vozidla vstupují do nové éry rychlého rozvoje, musíme se držet úspěšných zkušeností, dále posilovat výzkum klíčových technologií, posilovat mezinárodní vědeckou a technologickou spolupráci a vytrvat v základním výzkumu, abychom upevnili základ budoucího vývoje. průmysl, dále rozšiřovat vývojový prostor průmyslu nových energetických vozidel a poskytovat vědeckou a technologickou podporu pro globální zelený a nízkouhlíkový rozvoj.

 

 

 

automobilový průmysl mé země aktivně podporuje výzkum klíčových otázek „dvojího uhlíku“. Se zaměřením na klíčové otázky, jako jsou hranice a metody hodnocení emisí uhlíku v automobilovém průmyslu, cíle a způsoby implementace emisí uhlíku a záruky nízkouhlíkové rozvojové politiky, provedlo několik oddělení rozsáhlý a hloubkový výzkum a diskuse, které vytvořily konsensus o vývoji automobilového průmyslu směrem k zelené a nízkouhlíkové transformaci a sestavení „Generálního a nízkouhlíkového plánu rozvoje automobilového průmyslu 1“.{5}}. Nové energetické pouzdro Aluminium Alloy Prismatic Battery Case aktivně implementuje „duální snížení emisí uhlíku“ a také zahrnuje koncept ochrany životního prostředí ve vysoce kvalitní výrobě.

 

Li Jun, akademik Čínské akademie inženýrství a čestný předseda Čínské společnosti automobilových inženýrů, se domnívá, že ekologický a nízkouhlíkový vývoj budoucích automobilových produktů by měl věnovat pozornost dvěma aspektům: zaprvé je nutné podporovat transformace tradičních energetických energetických systémů se spalovacími motory jako jádrem na nízkouhlíkové a bezuhlíkové; zadruhé je nutné nadále rozšiřovat rozsah trhu nových energetických vozidel, snižovat spotřebu elektrické energie na 100 kilometrů a dále podporovat kvalitní rozvoj elektrifikace. Ve výrobním procesu se Aluminium Battery Box drží konceptu zeleného, ​​nízkouhlíkového, energeticky úsporného a snížení emisí, aby bylo dosaženo nejvyšší míry šetrnosti k životnímu prostředí.

 

V březnu 2022 byl zveřejněn „Střednědobý a dlouhodobý plán rozvoje průmyslu vodíkové energetiky (2021-2035)“, který objasňuje, že vodíková energie je důležitou součástí budoucího národního energetického systému a důležitým nositelem pro dosažení zelené a nízkouhlíkové transformace.

 

Podle Wan Ganga je současný problém vodíkového energetického průmyslu stále v přepravě vodíku. Náklady na přenos vodíku jsou stále důležitou cenou.

 

 

Wan Gang zdůraznil, že bychom měli výstavbu demonstračního městského seskupení vozidel s palivovými články chápat jako příležitost propagovat inovaci klíčových technologií vozidel na vodíkovou energii a palivové články, propojit „vodíkovou energetickou dálnici“ a podporovat operace v meziregionálním měřítku. . Zároveň musíme racionálně rozmístit a postavit vodíková energetická zařízení, vybudovat „vodíkový energetický koridor“ a vytvořit komplexní a rozsáhlý hlavní demonstrační projekt přepravy vodíkové energie.

Podpora zeleného a nízkouhlíkového rozvoje automobilového průmyslu je systematický projekt, který je náročný, složitý a dlouhodobý. Naše nové energetické hliníkové laminátové pouzdro pro Li-ion baterie je vítáno mnoha značkami v automobilovém průmyslu a celý proces od výběru materiálu až po balení se drží zelené a nízkouhlíkové.

 

„Vzhledem k velkým výzvám, které změna klimatu přináší pro přežití a rozvoj lidstva, musíme dále neochvějně podporovat vědecké a technologické inovace na vysoké úrovni v nových energetických vozidlech, neustále prohlubovat pragmatickou spolupráci ve všech aspektech a přispívat větším úsilím k dalšímu urychlení komplexní tržně orientovaný vývoj nových energetických vozidel a podpora realizace globálních cílů uhlíkové neutrality podle plánu." řekl Chen Jiachang.

 

 

Náš Hliníkové pouzdro pouzdra na baterie EVje vyrobena z vysoce pevného materiálu z hliníkové slitiny pro zajištění vynikajících mechanických vlastností a odolnosti. Skořepina je přesně navržena tak, aby splňovala přísné technické normy a účinně chrání vnitřní součásti baterie před vlivem vnějšího prostředí. Jeho vynikající tepelná vodivost pomáhá stabilizovat provozní teplotu baterie a zlepšit životnost a účinnost nabíjení lithiové baterie.

 

https://www.stamping-welding.com/fuse-cap-and-contact/