Hliníková skořepina pro lithium-iontový prizmatický článek: Inovace materiálu a upgrade výkonu vedou k transformaci průmyslu

V éře rychlého rozvoje průmyslu nových energetických vozidel se bezpečnost a účinnost baterií staly klíčem k základní konkurenceschopnosti. Hliníková skořepina pro lithium-iontový prizmatický článek jako „ochranné pancéřování“ akumulátoru svým výběrem materiálu, výkonnostním designem a výrobním procesem přímo určuje úroveň bezpečnosti, dojezd a komplexní cenu celého vozidla. Od tradičních kovových materiálů po moderní kompozitní materiály je vývoj hliníkového pláště Li on Cell živým ztělesněním technologického opakování v novém energetickém průmyslu. Jeho neustále aktualizované vlastnosti a požadavky na výkon pokládají pevný základ pro popularizaci elektrických vozidel.

Hliníková skořepina prizmatických článků Samsung je základní konstrukční součástí elektrických vozidel, která se používá především k umístění vysokonapěťových baterií, elektronických součástek, senzorů a konektorů, které slouží jako klíčové rozhraní mezi hnacím systémem a konstrukcí karoserie vozidla. Velikost prizmatických lfp článků Hliníková skořepina v čistě elektrických vozidlech je obecně velká, přičemž běžné produkty mají délku asi dva metry a šířku asi 1,4 metru. Dosažení vysokého-standardního vodotěsného a vzduchotěsného výkonu u tak velké konstrukce představuje vážné problémy pro návrh a výrobní procesy. V současnosti domácí podniky zajišťují bezpečný a stabilní provoz bateriových sad ve složitých prostředích, jako je procházení inovativními-technologiemi odolnými proti úniku a přísné testy vzduchotěsnosti před opuštěním továrny.

Mezitím hliníková lithiová baterie plní několik ochranných úkolů: musí mít dostatečnou strukturální stabilitu, aby chránila bateriový modul před poškozením při kolizi; spolupracuje s vestavěným-chladícím systémem k potlačení přehřívání baterie a zajišťuje, že lithium-iontové baterie fungují v ideálním teplotním rozsahu 10-40 stupňů; a odolávat vlivům prostředí, jako je vítr, déšť a koroze, aby byl zajištěn dlouhodobý-účinný provoz baterie. Kromě toho, vzhledem k vysoké frekvenci nabíjení, vysoké proudové intenzitě elektrických vozidel, lithiová prizmatická baterie Hliníkový plášť musí mít také vynikající izolaci, odolnost proti vysokým teplotám, odolnost proti stárnutí a také bezhalogenovou zpomalení hoření a nízkou hustotu kouře při hoření.

(1) Mechanický výkon: Základní záruka pro strukturální bezpečnost
Tuhost lithiové baterie se suchými články Hliníkový plášť přímo ovlivňuje celkovou tuhost bílé karoserie a musí splňovat bezpečnostní normy, jako je čelní náraz a boční náraz. V současném mainstreamovém designu sendvičové struktury se jako základní materiál často používá hliníková pěna v kombinaci s výhodami vysoké specifické tuhosti a nízké hmotnosti vlákny-vyztužených součástí. To nejen zlepšuje strukturální stabilitu, ale také optimalizuje hluk, vibrace (NVH) vozidla. Tato konstrukce umožňuje hliníkovému plášti pro lithium-iontový fosfátový článek lépe odolávat vnějším nárazům a vytvářet pevnou ochrannou bariéru pro bateriový modul.

(2) Tepelné řízení a zpomalení hoření: Dvojí posílení kontroly teploty a bezpečnosti
Hliníkový plášť pro prizmatické články z fosforečnanu lithného z kompozitních materiálů vykazuje vynikající výhody. Mezi nimi je tepelná vodivost kompozitních materiálů-zpevněných uhlíkovými vlákny pouze 1/200 ve srovnání s hliníkovou slitinou, s lepší izolací, která lépe odolá prostředí s vysokou a nízkou teplotou. Vynikající tepelně izolační účinek snižuje spotřebu energie systému řízení teploty, pomáhá zlepšit účinnost dojezdu vozidla a snížit celkovou spotřebu energie. Nízká tepelná vodivost zároveň pokládá základ pro vlastnosti zpomalující hoření. Přidáním zpomalovačů hoření může hliníková skořepina lithiového napájecího článku snadno splnit mezinárodní normy zpomalující hoření, jako jsou UL94-V-0 a UL94-5VB, což výrazně snižuje riziko požáru baterie.

(3) Komplexní výkon: Multi-dimenzionální přizpůsobení praktickým potřebám
Hliníkový plášť lithiových článků lto musí splňovat několik požadavků, jako je odolnost proti korozi a vzduchotěsnost. Konstrukce sendvičové struktury výrazně zlepšuje její odolnost proti korozi a těsnicí výkon. Optimalizací rozložení vláken a obsahu vláken lze také dosáhnout elektromagnetického stínění v klíčových oblastech, čímž se zabrání rušení z bateriového systému na jiných elektronických zařízeních vozidla. Navíc aplikace kompozitních materiálů poskytuje více prostoru pro integrovaný design hliníkového pláště pro lithium-polymerový bateriový článek. Výztužné komponenty, senzory, spojovací díly atd. lze integrovat, což zjednodušuje konstrukci a zároveň zlepšuje efektivitu montáže.

V rámci průmyslového trendu „náhrada oceli plastem“ se materiál hliníkové skořepiny Li on Cell zrychluje směrem k plastům vyztuženým termoplasty. Ve srovnání s tradičními extrudovanými ocelovými a hliníkovými materiály mají termoplastické plasty zjevné výhody v mnoha ohledech: nejen snižují hmotnost vozidla a pomáhají zlepšit dojezd, ale také zkracují dobu výrobního cyklu a snižují výrobní náklady. Technický demonstrátor vyvinutý společnostmi Lanxess a Kautex Textron Group ve spolupráci využívá termoplast s přímým dlouhým vláknem (D-LFT) a polyamidovou 6 (PA 6) pryskyřici k vytvoření velkorozměrových-celo{6}}plastových prizmatických článků samsung Hliníková skořepina o velikosti 1400*1400 mm ověřující plně dvojciferné}výjimečnou hmotnost{9}a vynikající hmotnost{9} termoplastické plasty z hlediska hmotnosti, ceny, integrace funkcí a elektrické izolace.

Pokud jde o výrobní proces, jedno{0}}fáze D-lití LFT dosáhla průlomu. Komponenty, jako je vana skořepiny, kryt skořepiny a ochranné zařízení podvozku prizmatických lfp článků Hliníková skořepina může být vyrobena integrálně. Jako formovací směs se používá optimalizovaný polyamid 6 Durethan B24CMH2.0 společnosti Lanxess, smíchaný s rovingem ze skleněných vláken Kautex a poté lokálně vyztužený termoplastickým kompozitním materiálem vyztuženým vlákny Tepex dynalit- od společnosti Lanxess. To nejen zjednodušuje výrobní proces, ale také výrazně zkracuje výrobní cyklus, který je ekonomičtější než technologie zpracování ocelových a hliníkových materiálů. Naproti tomu tradiční lithiová baterie s hliníkovým pláštěm vyrobeným z kovových materiálů má vysoké náklady, vysokou hmotnost a složitou montáž díky své velké velikosti, mnoha součástem a mnoha procesům, jako je svařování, vrtání, fixace a katodové ponořování.

Inovace materiálu a vylepšení výkonu lithiové prizmatické baterie Hliníkový plášť jsou důležitou podporou pro vysoce-kvalitní vývoj odvětví nových energetických vozidel. Od kovových materiálů po termoplasty vyztužené kompozitní materiály, od více{2}}procesního zpracování po integrované lisování, lithiová baterie se suchými články s hliníkovým pláštěm se posouvá směrem k bezpečnějšímu, lehčímu, ekonomičtějšímu a integrovanějšímu směru. S neustálým opakováním technologie,Hliníkový plášť pro lithium-iontový prizmatický článekv budoucnu dále prolomí hranice výkonu, vnese větší hybnou sílu do bezpečnosti a účinnosti elektrických vozidel a podpoří nový energetický průmysl, aby se neustále posouval vpřed na cestě inovací.