Nová energie urychluje přetvoření automobilového trhu

Jak se 2024 blíží ke konci, čínský automobilový průmysl opět vydal uspokojivý odpověď. Čínská asociace výrobců automobilů (dále jen označovaná jako CAAM) nedávno předpověděla, že letošní automobilové a prodeje se očekává, že opět překročí 30 milionů.

Informace o trhu osobních automobilů Společné pobočky Asociace prodejců automobilů v Číně (dále jen pobočka asociace osobních automobilů) předpovídá, že letošní míra růstu maloobchodního maloobchodu osobních automobilů dosáhne 5,8% až 6%, což přesahuje loňskou míru růstu. Očekává se, že mezi nimi nový prodej osobních osobních automobilů dosáhne 11 milionů a míra penetrace maloobchodu překročila od července letošního roku 50% po dobu pěti po sobě následujících měsíců. Na tomto pozadí tradiční automobilové společnosti mění své „králi“, nové značky Power začínají další kolo eliminace a integrace, cenové války se stávají normalizovány a technologická konkurence se prohlubuje a domácí automobilový trh zrychluje přestavbu vzoru .

Noví energetici povýšenci se stávají „velkým bratrem“ v prodeji

Míra penetrace nové energie přesahuje polovinu, „velký bratr“ v prodeji se mění a nová síla prošla 10 lety... V roce 2024 je na čínském automobilovém trhu mnoho nezapomenutelných uzlů.

Podle údajů China Passenger Car Association v červenci míra penetrace nových energetických osobních vozidel na maloobchodním trhu konečně prolomila hranici 50 % a dalších pět měsíců zůstala nad 50 %. Nová energetická vozidla se výrazně zvedla a z trůnu začala padat skupina „králů“, kteří dominovali trhu v éře palivových vozidel. SAIC Group, která je již 18 po sobě jdoucích let nejvyšším domácím prodejem automobilů, byla v prvních třech čtvrtletích překonána novou energetickou společností BYD. Ve čtvrtém čtvrtletí prodeje společnosti BYD dosáhly nového maxima, přičemž měsíční prodej přesáhl 500000 vozů dva měsíce po sobě, čímž překonal rekord domácích automobilových společností a byl korunován na domácího šampiona v prodeji automobilů za celý rok. S neúspěchy se setkal nejen SAIC, ale pokles kvůli pomalé transformaci vykázaly i zámořské značky jako BBA (BMW, Mercedes-Benz a Audi), které kdysi dlouhé roky dominovaly na trhu luxusních vozů. V prvních třech čtvrtletích letošního roku se tři hlavní značky společně „zablokovaly“ a všechny zaznamenaly v Číně negativní růst tržeb.

Tradiční automobilové společnosti přeuspořádaly svá sídla a bojiště pro nové síly je ještě divočejší. V roce 2024 oslaví první generace domácích nových automobilových sil reprezentovaných Xiaopeng, Weilai a Nezha (Hezhong) své 10. výročí. Na trh přitom stále proudí „nové nové síly“, jako jsou Xiaomi a Hongmeng Zhixing. Soudě podle ročních prodejů nových sil, Ideal Auto pravděpodobně opět vyhraje šampionát a Hongmeng Zhixing v čele s Huawei může být na druhém místě. Leapmotor, Weilai, Xiaopeng, Xiaomi, Zeekr, Deep Blue atd. si udržují dobrou dynamiku, zatímco nové značky jako Nezha, Feifan a Polestar se posouvají na okraj trhu. Ve stále tvrdší konkurenci na trhu, od stažení Gaohe Auto v první polovině roku až po „flash crash“ Jiyue Auto na konci roku, začalo další kolo eliminace nových sil a nových značek.

Inteligentní konkurence se zintenzivňuje
Od loňského roku se cenové války staly klíčovým slovem na automobilovém trhu. Vstup do tohoto roku, cenové války stále vykazují normální trend. Ve srovnání s iracionálními cenovými válkami v některých regionech se však v roce 2023 spoléhají na dotace, letošní cenové války se však více spoléhají na pokles celkových nákladů na dodavatelský řetězec, postupně se stávají racionálními a stabilizují se na konci roku.

Na začátku roku 2024 společnost BYD uvedla na trh dva nové plug-in hybridní modely, jejichž vyvolávací cena byla výrazně snížena na více než 70,000 juanů. Na rozdíl od minulých nabídek mezi společnostmi s novými energetickými vozidly se BYD tentokrát zaměřil na vozidla na pohonné hmoty a křičel slogan „Ropa je dražší než elektřina“, čímž dále vytlačil trh s pohonnými hmotami. Od té doby se do cenové války zapojilo více automobilových společností a kdysi špičkové luxusní automobilky, jako je BBA, také skočily tam a zpět do cenové války. Snížení výrobních nákladů na příslušenství související s automobilem, jako je napřNová energetická pojistkaje také součástí získání výhody v cenové válce.

Kromě cenové války se inteligence stala středem konkurence ve druhé polovině nové energie a přilákala automobilové společnosti, aby zvýšily své rozvržení. Zejména poté, co společnost Tesla zahájila technologickou cestu „end-to-end“ pro inteligentní řízení, mnoho společností jako Xiaopeng, Ideal, Weilai, Huawei a BYD také letos zrychlily v této nové oblasti technologický výzkum a vývoj. Současně sledovaly automobilové společnosti jako Seres, BAIC a Chery, tradiční automobilové společnosti jako GAC a SAIC také oznámily zprávy o spolupráci s Huawei za účelem urychlení inteligentní transformace. Společnost Tesla FSD (plně autonomní systém jízdy) může vstoupit do Číny příští rok. Toto odvětví předpovídá, že příští rok budou automobilové pracovníci v inteligentním odvětví jízdy prudce soutěžit.

V příštím roce může celkový prodej nových energetických vozidel překonat
Při pohledu na automobilový trh v letošním roce je celkový trend „na začátku a na konci“. Zejména od třetího do čtvrtého čtvrtletí mají politiky, jako jsou staré a náhradní dotace, významný účinek na podporu. Lang Xuehong, zástupce generálního tajemníka Asociace čínských automobilových prodejců, uvedl, že automobilový trh vyšel z trendu „Silver září, zlatý říjen, platina listopad“, a očekává se, že bude existovat prominentní ocas-koncový konec trh v prosinci.

V rámci této vlny prodejního boomu China Automobile Association předpovídá, že výroba a prodeje automobilů zůstanou po celý rok nad 30 milionů a v příštím roce vyžaduje pokračování a včasné zavedení politik na podporu spotřeby automobilů.

Ve druhé polovině letošního roku byla míra maloobchodní penetrace nových energetických osobních vozidel nadále vyšší než 50 %, ale z pohledu kumulativních celkových prodejů může být celkový prodej za celý rok stále nižší než u tradičních paliv. vozidel. Očekává se, že příští rok se tato situace změní. Cui Dongshu věří, že meziroční tempo růstu prodeje nových energetických vozidel nadále překonává trh, a očekává se, že v roce 2025 nebude žádné napětí překonat vozidla na pohonné hmoty, čehož bude dosaženo ve druhém čtvrtletí na nejnovější.

Jsme nový výrobce energetického hardwarového příslušenství se sídlem v Xiamen, Čína. Máme vlastní továrnu a moderní výrobní zařízení. Můžeme vám poskytnout vysoce kvalitní nové energetické pojistkové příslušenství vozidel, jako je napřNová energetická pojistka, EV Fuse atd. Zároveň máme také profesionální inženýry, kteří vám mohou poskytnout technické poradenské služby. Pokud máte zájem o naše produkty a služby, klikněte na vizitku níže a kontaktujte nás!