Čínská nová energetická vozidla cválají po cestě

V září 2020 dosáhla kumulativní výroba nových energetických vozidel v Číně 5 milionů kusů, v únoru 2022 prolomila 10 milionů kusů a v červenci 2023 dosáhla nové úrovně 20 milionů kusů, což trvalo pouze jeden rok a pět měsíců.
Průmysl tvrdí, že čínský automobilový průmysl neustále postupuje směrem k vysoce kvalitnímu vývoji, zatímco nová energetická vozidla poskytují novou „závodní dráhu“ pro transformaci, modernizaci a vysoce kvalitní rozvoj čínského automobilového průmyslu.

Industry Press "Acceleration Key"

Podle údajů Čínské asociace výrobců automobilů dosáhla v první polovině roku výroba a prodej nových energetických vozidel v Číně 3,788 milionu a 3,747 milionu s meziročním nárůstem o 42,4 procenta a 44,1 procenta .
Současně se silnou výrobou a prodejem znamená nárůst exportu zvýšení mezinárodního uznání čínských značek. V první polovině roku Čína vyvezla 2,14 milionu vozidel, což představuje meziroční nárůst o 75,7 procenta, čímž předstihla Japonsko v objemu exportu a umístila se na prvním místě na světě. Mezi nimi bylo vyvezeno 534 000 nových energetických vozidel, což představuje meziroční nárůst o 160 procent .
Na výstavě se dařilo i novým energetickým vozům. Nedávno, na 20. mezinárodní automobilové výstavě Changchun International Automobile Expo, mnoho návštěvníků konzultovalo a kupovalo auta na výstavní ploše Guangzhou Automobile Aian. Prodejce Zhao Haiquan nadšeně řekl: „Za jeden den jsme objednali více než 50 vozů
Od začátku letošního roku výrazně vzrostla frekvence návštěv a výměn mezi významnými nadnárodními automobilkami na velkých automobilových výstavách a místních stáncích značek nových energetických vozidel.
Zhu Yifang, ředitel Oddělení pro výzkum průmyslové politiky Čínského automobilového centra pro výzkum strategie a politiky v China Automotive Center, uvedl, že v posledních letech politika stlačila „akcelerátor“ průmyslového rozvoje a čínský průmysl nových energetických vozidel postupně ukázaly výhody v rozsahu a kvalitě.
Průmysloví experti se domnívají, že výroba nových energetických vozidel v Číně přesáhla 20 milionů kusů, což znamená, že čínská nová energetická vozidla vstupují do nové fáze vysoce kvalitního vývoje v měřítku a globalizaci na základě industrializace a marketingu.

Pohled na kvalitní vývojové "heslo"

V roce 2008 zahájila Čína svůj první plán rozvoje pro průmysl nových energetických vozidel a od té doby se v Číně vydala na cestu vysoce kvalitního vývoje.

Na čem závisí vzestup čínského průmyslu nových energetických vozidel?

Jedním z nich je silná politická podpora. Odvětví se rychle rozvíjelo a politické vedení hrálo obrovskou roli,“ řekl Fu Bingfeng, výkonný viceprezident Čínské asociace výrobců automobilů.
Podle statistik zahájily různé resorty po celé zemi v posledních letech více než 70 podpůrných opatření a různé regiony také zavedly relevantní podpůrné politiky na základě vlastní skutečné situace. Od implementace projektů inovací průmyslových technologií až po zřízení národních výrobních inovačních center, jako jsou napájecí baterie, řada opatření učinila směr průmyslového rozvoje jasnějším a jeho tempo bylo pevnější.
Druhým je přeměna tržních výhod na průmyslové výhody. Vzhledem k tomu, že Čína aktivně podporuje popularizaci a používání nových energetických vozidel, urychluje výstavbu nabíjecí infrastruktury a neustále uvolňuje vitalitu trhu a potenciál spotřeby, podpora ze strany spotřebitelů také plně zmobilizovala nadšení pro průmyslovou transformaci, a tím poháněla inovace v celém světě. celý průmyslový řetězec.
Wu Kai, hlavní vědecký pracovník společnosti Ningde Times New Energy Technology Co., Ltd., uvedl, že rychle rostoucí trh, od materiálových systémů až po bateriové struktury, vyhnal průmysl energetických baterií do popředí.
Třetím je dodržování nezávislých inovací. Po letech pěstování má Čína relativně kompletní průmyslový systém a technologické výhody v oblasti nových energetických vozidel.
Bez ohledu na to, jak je to obtížné, nemůžeme ušetřit na výzkumu a vývoji,“ řekl Yin Tongyue, předseda představenstva Chery Automobile Co., Ltd. Technologické inovace jsou jádrem konkurenceschopnosti a Chery utrácí asi 7 procent svého ročního obratu na výzkum. a rozvojové investice.
Čtvrtým je neustálé zlepšování průmyslového řetězce. Od základních komponent, jako jsou baterie, motory a elektronické ovládací prvky až po výrobu a prodej vozidel, Čína vytvořila relativně kompletní nový systém řetězce energetického automobilového průmyslu.
V deltě řeky Jang-c'-ťiang s koordinovaným rozvojem průmyslových klastrů může nová továrna na energetická vozidla poskytnout potřebné podpůrné díly během 4-hodiny jízdy: Šanghaj poskytuje čipy a software; Poskytněte napájecí baterie do Changzhou, Jiangsu, asi 200 kilometrů západně; Ningbo, Zhejiang, více než 200 kilometrů jižně, poskytuje integrované stroje na tlakové lití těla.
V minulosti se konkurence spoléhala na specializovanou technologii, ale dnes se více spoléhá na ‚řetěz‘,“ řekl Xu Jun, senior viceprezident společnosti Zero Run Automobile. Spoléhat se na integrované inovace při konsolidaci a rozšíření výhod průmyslového řetězce je zásadní pro podpora vysoce kvalitního rozvoje průmyslu.

Upevnit výhody a využít příležitost posunout se vpřed

Čínská nová energetická vozidla přetvářejí konkurenční prostředí globálního automobilového průmyslu a nadále přitahují přední světové automobilky, aby urychlily své rozložení na čínském trhu.
Po společném vývoji nových energetických modelů vozidel Toyota a GAC ​​v Japonsku a po zřízení globálního výzkumného a vývojového ústředí pro nová energetická vozidla Volkswagenem v Anhui nedávno skupina Volkswagen získala 4,99 procenta Xiaopeng Automobile za 700 milionů USD na společný vývoj. produkty elektrických vozidel.
Zasvěcenci z oboru se domnívají, že v éře benzinových vozidel nadnárodní automobilky často spolupracují s čínskými automobilkami na vývozu technologií jednosměrným způsobem, přičemž Čína vyměňuje technologii za trh. Xiaopeng tentokrát spolupracoval s Volkswagenem na získání technologie pro rozšíření trhu, což se stalo hlavním cílem Volkswagenu.
Od jednosměrného výstupu k obousměrné spolupráci vloží čínský automobilový průmysl více síly do transformace světového automobilového průmyslu. „Cui Dongshu, generální tajemník Národní společné konference pro informace o trhu osobních automobilů, uvedl, že v roce 2022 tvořily čínské nové energetické osobní automobily 63 procent podílu na světovém trhu a průmyslová výhoda je stále evidentnější.
Pro upevnění vývojových výhod je ještě více nutné dohnat nedostatky. "Zhu Yifang řekl, že ve srovnání s nadnárodními automobilovými společnostmi mají místní značky stále určité mezery v hodnotě značky, technologickém výzkumu a vývoji, globálním průmyslovém uspořádání a dalších aspektech. Proto se konsolidace výhod, zvyšování povědomí o značce a dosahování udržitelného rozvoje staly zaměření na podporu vysoce kvalitního průmyslového rozvoje v dalším kroku.
Fu Bingfeng věří, že vývojové nedostatky průmyslového řetězce, jako jsou čipy, základní software a klíčové materiály, je třeba neustále řešit. Problémy s nadměrnou kapacitou a nevyváženým rozvojem, které přináší průmyslová transformace, je stále potřeba průběžně řešit v kvalitním rozvoji.
Podle Li Xueyonga, generálního ředitele společnosti Jietu Automobile, automobilové společnosti potřebují mít nejen technologické výhody a výhody průmyslového řetězce, ale také musí na trhu, zejména na zámořských trzích, učinit dlouhodobá opatření.