Analýza znalostí průmyslu přípojnic nových energetických vozidel

V elektrické architektuře nových energetických vozidel je přípojnice klíčovou součástí uvnitř baterie a ve vysokonapěťovém elektrickém připojovacím systému. Jeho hlavním úkolem je efektivně shromažďovat a distribuovat proud, aby bylo zajištěno, že proud může bezpečně a hladce protékat uvnitř baterie a mezi vysokonapěťovými součástmi-. Vzhledem k tomu, že nová energetická vozidla se při poskytování energie spoléhají na velkokapacitní baterie a systém elektrického pohonu musí reagovat rychle v širokém rozsahu výkonu, výběr designu a kvalita výroby přípojnice přímo souvisí s výkonem a bezpečnostní redundancí celého vozidla. Uvnitř bateriové sady je přípojnice zodpovědná za připojení více jednotlivých článků nebo bateriových modulů v sérii a paralelně k vytvoření jednotného vysokonapěťového stejnosměrného napájení; mimo baterii přenáší přípojnice energii z baterie do vysokonapěťových{7}}elektrických zařízení, jako jsou ovladače motoru, stejnosměrné měniče a nabíječky vozidel. Tato řada připojovacích úloh vyžaduje přípojnice s extrémně nízkým odporem, vynikající proudovou-zatížitelností a spolehlivou izolační ochranou. Mezi nimi je sběrnice IGBT klíčovou součástí spojující napájecí modul a kondenzátor DC sběrnice. Je zodpovědný za přenos pulzujících velkých proudů v invertorové jednotce. Jeho konstrukce a výrobní přesnost přímo ovlivňují spínací výkon a tepelné řízení napájecího modulu.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Z hlediska výrobního procesu výroba přípojnic obvykle zahrnuje vysekávání, děrování, ohýbání, povrchovou úpravu, izolační nátěr a kontrolu kvality. Pokud jde o kontrolu rozměrové přesnosti, musí úhel ohybu a tolerance polohy otvoru přísně splňovat konstrukční požadavky; jinak to může způsobit potíže s instalací nebo špatný kontakt. U laminované přípojnice s více-vrstvou kompozitní strukturou je výrobní proces složitější. Je nutné přesně zarovnat vícevrstvou vodivou měděnou sběrnici a izolační fólii podle přednastavené posloupnosti stohování a poté použít proces lisování za tepla k těsnému spojení vrstev, aby se vytvořila integrovaná součást. Tato struktura nejen snižuje použití diskrétních kabelových svazků, ale také snižuje parazitní indukčnost systému prostřednictvím vzájemného indukčního efektu mezi velkoplošnými paralelními vodiči. Při výběru a zpracování izolační vrstvy je nutné komplexně zvážit úroveň výdržného napětí, teplotní odolnost, úroveň zpomalování hoření a odolnost proti stárnutí. Mezi běžné izolační materiály patří PET polyesterová fólie, polyimidová fólie a povlak z epoxidové pryskyřice. V nových energeticky vysokonapěťových systémech konstrukce kondenzátorové přípojnice často vyžaduje přímé vrstvené spojení s kondenzátorem stejnosměrné sběrnice, aby se minimalizovala rozptylová indukčnost v komutační smyčce, což je velmi důležité pro snížení překmitu napětí IGBT nebo MOSFET z karbidu křemíku během procesu vypínání.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

V elektrickém systému nových energetických vozidel hrají hliníkové elektrolytické kondenzátory roli stabilizace tlukotu „srdce“, zvláště u velkokapacitních hliníkových elektrolytických kondenzátorů, které dokážou odolat vysokému zvlnění proudu, je jejich význam ještě výraznější. Tento typ kondenzátoru je speciálně navržen tak, aby se vypořádal se složitým a drsným energetickým prostředím nových energetických vozidel, a poskytuje stabilní ochranu energie vyrovnávací paměti a filtrování pro klíčové komponenty, jako jsou elektrické pohonné systémy, -palubní nabíječky a stejnosměrné měniče. Tak-takzvaná schopnost vysokého zvlněného proudu se týká charakteristiky, že kondenzátor může po dlouhou dobu odolávat rychlému kolísání proudu generovaného během procesu přeměny energie, aniž by se snadno poškodil. V nových energetických vozidlech bude časté zrychlování, zpomalování a rekuperace energie při řízení motoru generovat obrovské zvlnění proudu na stejnosměrné sběrnici. Pokud kondenzátor nemá dostatečný odpor proti zvlnění, jeho vnitřní teplo se výrazně zvýší, což způsobí těkání elektrolytu a zvýšení ekvivalentního sériového odporu, což nakonec způsobí selhání kondenzátoru. Proto je schopnost vysokého zvlněného proudu jedním ze základních ukazatelů pro měření spolehlivosti kondenzátorů používaných v nových energetických vozidlech.

 

Zvláštní poptávka po tomto typu kondenzátoru v nových energetických vozidlech je způsobena především charakteristikami jejich vysokonapěťové elektrické architektury. Ovladač motoru převádí stejnosměrný proud z baterie na střídavý proud pro pohon motoru. Tento proces bude generovat vysoko-frekvenční spínací šum a velkou-amplitudu pulzujícího proudu. Bez výkonného rezervoáru a filtru, který by tyto výkyvy vyrovnal, to neovlivní pouze provozní účinnost a plynulost motoru, ale generované elektromagnetické rušení může také ohrozit normální provoz jiných elektronických zařízení ve vozidle. Velkokapacitní hliníkový elektrolytický kondenzátor zde hraje roli při ukládání energie a nízkofrekvenčním filtrování a jeho schopnost vysokého zvlnění proudu přímo určuje životnost a spolehlivost v náročných pracovních podmínkách. Aby byly splněny tyto požadavky, musí být výrobní proces kondenzátoru zdokonalen v mnoha aspektech. Za prvé, použití vysoce čistých elektrodových fólií a optimalizované leptací procesy mohou rozšířit efektivní plochu, a tím dosáhnout větší kapacity a vyšší proudové propustnosti při stejném objemu. Za druhé, použití speciálního vzorce elektrolytu s nižším ekvivalentním sériovým odporem může účinně snížit zahřívání samotného kondenzátoru. Konstrukce navíc využívá pevnou konstrukci ventilu{14}}odolného proti výbuchu a spolehlivou technologii těsnění, aby bylo zajištěno, že kondenzátor může bezpečně uvolnit tlak, když se vnitřní tlak abnormálně zvýší, a zabrání tak nehodám s výbuchem.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

S iterací nové technologie energetických vozidel se také zvyšují podpůrné požadavky na přípojnice a kondenzátory. Budoucí vývojové trendy se mohou zaměřit na následující aspekty: jak dále snížit objem a hmotnost a zároveň zvýšit proudovou zatížitelnost a odolnost proti zvlnění pro přizpůsobení kompaktnějšímu elektrickému uspořádání; jak rozšířit rozsah provozních teplot, zejména zlepšit startovací výkon při extrémně nízkých teplotách a dlouhodobou-spolehlivost při vysokých teplotách; a jak dosáhnout delší životnosti díky inovacím materiálů a optimalizaci designu, aby lépe odpovídaly životnosti vozidla. V oblasti přípojnic se technologie laminovaných přípojnic bude nadále vyvíjet směrem k nižší parazitní indukčnosti, vyšší integraci a lepšímu výkonu tepelného managementu. Integrací kladných a záporných přípojnic, izolačních vrstev, teplotních čidel a dokonce i některých pasivních komponent do jedné komponenty lze výrazně zjednodušit vnitřní strukturu a montážní proces střídače. Společný design IGBT přípojnic a EV laminovaných přípojnic se stane důležitým výchozím bodem pro integraci systémů elektrického pohonu, pomůže snížit systémové náklady a zvýšit hustotu výkonu.

 

 

Poskytujeme kompletní-procesní služby od potvrzení výkresu, optimalizace konstrukce, zkušební výroby vzorků až po dodávku šarží a můžeme spolupracovat se zákazníky na analýzeautomobilová baterie terminál sběrnice. Našemu technickému týmu můžete zaslat technické výkresy nebo požadavky na výkon a my vám poskytneme profesionální návrh řešení připojení a spolehlivou dodávku produktu.